{"id":30120,"date":"2012-03-21T15:05:41","date_gmt":"2012-03-21T14:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.tecnimodel.com\/carson-liebherr-lr634\/"},"modified":"2026-08-20T09:47:36","modified_gmt":"2026-08-20T07:47:36","slug":"carson-liebherr-lr634","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tecnimodel.com\/blog\/carson-liebherr-lr634\/","title":{"rendered":"Carson Liebherr LR634"},"content":{"rendered":"\n

 Carson propose le chargeur \u00e0 chenilles Liebherr LR634 en kit \u00e0 monter \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/14\u00e8me. Ce kit est compos\u00e9 d’une majorit\u00e9 de pi\u00e8ces en m\u00e9tal, et d’autres pi\u00e8ces sont en plastique inject\u00e9, r\u00e9sine renforc\u00e9e moul\u00e9e ou en photogravure.<\/p>\n\n\n\n

Le kit de base ne comprend pas les \u00e9l\u00e9ments de motorisation et de mouvement pour le bras et le godet, ni les moto-r\u00e9ducteurs. Tous les mouvements peuvent \u00eatre anim\u00e9s avec des kits optionnels, bas\u00e9s sur des moteurs \u00e9lectriques et des syst\u00e8mes \u00e0 vis. A partir du kit de base, il est donc aussi possible de pr\u00e9voir une animation \u00e0 base d’hydraulique sur initiative personnelle.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments du kit<\/h2>\n\n\n\n

Le ch\u00e2ssis et le godet sont fabriqu\u00e9s en t\u00f4les soud\u00e9es d’\u00e9paisseur 2mm, le ch\u00e2ssis surtout est une pi\u00e8ce relativement complexe, qui comporte un lest \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"Ch\u00e2ssis<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Ch\u00e2ssis<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Ch\u00e2ssis<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Lest<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Comme on le voit sur la derni\u00e8re photo ci-dessus, l’arri\u00e8re du ch\u00e2ssis comporte le lest et un point d’accroche pour du remorquage.<\/p>\n\n\n\n

Cet ensemble est tr\u00e8s rigide et donne une impression de robustesse. Par contre, il sera imp\u00e9ratif d’appr\u00eater et peindre cette pi\u00e8ce pour \u00e9viter tout risque de corrosion.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Le godet est lui aussi r\u00e9alis\u00e9 en t\u00f4les soud\u00e9es:<\/p>\n\n\n\n

\"Godet<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Godet<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Godet<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Les dents, fabriqu\u00e9es en r\u00e9sine charg\u00e9e, seront \u00e0 visser ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n

Poids de ces deux \u00e9l\u00e9ments.<\/h3>\n\n\n\n

On m’a pos\u00e9 la question de savoir quel est le poids du ch\u00e2ssis et du godet:<\/p>\n\n\n\n

\"Poids<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Poids<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments du kit en m\u00e9tal usin\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le bras est livr\u00e9 partiellement mont\u00e9. La partie principale est en acier soud\u00e9, les autres pi\u00e8ces rapport\u00e9es sont en aluminium frais\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"Le<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Le<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Les galets tendeurs, les barbotins et les sorties d’arbres de transmission sont aussi en aluminium frais\u00e9 ou tourn\u00e9. Les supports de train de roulement sont usin\u00e9s dans la masse en aluminium et comportent quelques pi\u00e8ces d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\"El\u00e9ments<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Support<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Les pi\u00e8ces du capot et de la cabine sont en plastique inject\u00e9. Le plastique est \u00e9pais et semble de bonne qualit\u00e9. Les patins de chenilles sont en r\u00e9sine renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"Pi\u00e8ces<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Pi\u00e8ces<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

4 sachets contiennent les diff\u00e9rentes petites pi\u00e8ces m\u00e9talliques du kit, la notice fait r\u00e9f\u00e9rence a la lettre du sachet pour proc\u00e9der au montage. Le sachet contenant la notice (uniquement en Allemand et en Anglais) comporte aussi la plaque de vitrage transparent et une planche d’adh\u00e9sifs de d\u00e9coration.<\/p>\n\n\n\n

\"Sachets<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Vitrages<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments optionnels<\/h2>\n\n\n\n

Le n\u00e9cessaire pour l’animation du chargeur est propos\u00e9 sous forme d’options.<\/p>\n\n\n\n

Le kit d’entra\u00eenement comporte le n\u00e9cessaire de fixation pour 2 moto-r\u00e9ducteurs (a acheter s\u00e9par\u00e9ment) , ainsi que la pignonnerie pour l’entra\u00eenement des chenilles.<\/p>\n\n\n\n

\"Pi\u00e8ces<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Le levage du bras et le basculement du godet sont anim\u00e9s par un autre m\u00e9canisme, chacun des deux mouvement est aussi confi\u00e9 \u00e0 un moto-r\u00e9ducteur qui entra\u00eene un syst\u00e8me \u00e0 vis.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9canisme<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La notice de montage comporte les explications pour le montage du chargeur en statique ou \u00e0 l’aide des options de motorisation.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but du montage de la cabine.<\/h2>\n\n\n\n

La cabine et le capot moteur sont livr\u00e9s en pi\u00e8ces en plastique inject\u00e9. Les portes de la cabine ne sont pas pr\u00e9vues pour \u00eatre ouvrantes, j’ai d\u00e9cid\u00e9 d’en rendre une fonctionnelle.<\/p>\n\n\n\n

Le panneau droit de la cabine et le recouvrement noir sont d\u00e9coup\u00e9s au format de la porte, d’abord la d\u00e9coupe du recouvrement noir, celui ci sert \u00e0 maintenir le vitrage en place sur le panneau lat\u00e9ral:<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9coupe<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

D\u00e9coupe de la porte, les recouvrements sont en place provisoirement, le panneau gauche de la cabine restera avec une porte fictive:<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9coupe<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9paration d’une grille situ\u00e9e sur la face arri\u00e8re de la cabine. Elle est issue d’une planche de laiton photo-d\u00e9coup\u00e9e et elle doit \u00eatre pli\u00e9e \u00e0 140\u00b0. Elle sera ins\u00e9r\u00e9e entre les 2 panneau lat\u00e9raux lorsque ceux-ci seront coll\u00e9s sur la partie arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Cette grille doit donc \u00eatre appr\u00eat\u00e9e et peinte d\u00e8s le d\u00e9part car il sera ensuite impossible de peindre l’int\u00e9rieur lorsqu’elle sera en place. Sur la photo, elle est en place provisoirement, avant peinture:<\/p>\n\n\n\n

\"Grille<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Grille<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Poursuite du montage tout azimut: en attendant la peinture, je continue avec la cabine et la pr\u00e9paration des feux. Pour pouvoir ins\u00e9rer une petite led de 3mm, je ferme le fond de chaque projecteur avec un petit carr\u00e9 de plasticarte, que je perce ensuite \u00e0 3mm.<\/p>\n\n\n\n

\"Pr\u00e9paration<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Pr\u00e9paration<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Fabrication des charni\u00e8re de la porte. Un plat de laiton est bras\u00e9 sur un petit tube du m\u00eame m\u00e9tal. Je d\u00e9bite ensuite mes diff\u00e9rents morceaux de charni\u00e8re:<\/p>\n\n\n\n

\"Fabrication<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Fabrication<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Les charni\u00e8res sont mises en place, et align\u00e9es \u00e0 l’aide d’un profil\u00e9 alu. Puis un goutte de cyano \u00e9paisse est gliss\u00e9e entre chaque \u00e9l\u00e9ment de charni\u00e8re et le support. Ne surtout pas utiliser de cyano fluide ! Elle va couler dans la charni\u00e8re et bloquer celle-ci (exp\u00e9rience v\u00e9cue… \"Frown\")<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Montage de la cabine (suite)<\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00e9paration des flancs du capotage moteur, pose d’une plaque d’ABS d\u00e9coup\u00e9 CNC dans chaque flanc. Puis mise en place des deux anneaux sur le capot arri\u00e8re:<\/p>\n\n\n\n

\"Assemblage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Pr\u00e9paration<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame chose pour les deux flancs de cabien: insertion d’une plaque d’ABS, plus mise en place d’aimants qui contribueront au maintient de l’ensemble de la cabine sur le ch\u00e2ssis (toute la cabine \u00e9tant amovible pour permettre l’acc\u00e8s \u00e0 l’int\u00e9rieur.)<\/p>\n\n\n\n

\"Base<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Premier assemblage \u00e0 blanc des \u00e9l\u00e9ments de la cabine:<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Assemblage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Finalisation de l’assemblage du capot moteur, tout est fait par collage:<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation et collage du capot sur l’arri\u00e8res de la cabine, tout cela doit se faire en place sur le ch\u00e2ssis pour assurer un bon ajustage des collages.<\/p>\n\n\n\n

\"Collage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Il faut s’assurer de la bonne position des flancs sur le ch\u00e2ssis, ils viennent s’appuyer sur la tranche des t\u00f4les lat\u00e9rales. C’est important de v\u00e9rifier ce point avant les collages pour s’assurer de la bonne position de toutes les pi\u00e8ces de cabine ajout\u00e9es ensuite:<\/p>\n\n\n\n

\"Position<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Assemblage des trois pi\u00e8ces du tableau de bord, puis mastiquage des raccords et pon\u00e7age:<\/p>\n\n\n\n

\"Tableau<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Le si\u00e8ge re\u00e7oit une petite plaque de plastique pour fermer l’arri\u00e8re, pour le rentre plus r\u00e9aliste vu de la vitre arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\"Pr\u00e9paration<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Mise en place et collage du plancher apr\u00e8s avoir rev\u00e9rifi\u00e9 que les flancs sont bien \u00e0 leur place sur le ch\u00e2ssis. Normalement, tout tombe impeccable.<\/p>\n\n\n\n

\"Pose<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Pose<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Petite vue avec les c\u00f4t\u00e9 de la cabine pos\u00e9s \u00e0 blanc:<\/p>\n\n\n\n

\"Cabine\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n

Montage des chenilles<\/h2>\n\n\n\n

Les patins des chenilles sont en plastique arm\u00e9s, les axes et entretoises sont en acier. Il faut pr\u00eater attention \u00e0 la position des circlips qui doivent \u00eatre sur le c\u00f4t\u00e9 ext\u00e9rieur de chaque chenille. Donc lors du montage de chaque chenille, il faut monter l’axe \u00e0 l’inverse de l’autre chenille.<\/p>\n\n\n\n

\"D\u00e9but<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Il y a 37 patins par chenille. Pour faciliter l’op\u00e9ration de montage, je monte les patins 10 par 10. Puis je rassemble les morceaux. Et de une…<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Et de deux:<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n

Suite de la construction<\/h2>\n\n\n\n

Poursuite du montage avec des travaux sur diff\u00e9rentes parties, en attendant la peinture qui n’est toujours pas livr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Installation des feux sous le toit:<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

A faire avant mise en peinture: installation des pattes de fixation des trains de roulements:<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Mise en peinture du si\u00e8ge et des accoudoirs en marron Tamiya TS-1:<\/p>\n\n\n\n

\"Mise<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Mise en place \u00e0 blanc des grilles de marchepied, en laiton photod\u00e9coup\u00e9:<\/p>\n\n\n\n

\"Grille<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Grille<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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 <\/p>\n\n\n\n

Installation des moteurs<\/h2>\n\n\n\n

Montage des deux moteurs de propulsion sur leur \u00e9querres support:<\/p>\n\n\n\n

\"Moteur<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Moteurs<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

L’ajustement du moteur sur son support est tr\u00e8s serr\u00e9. De m\u00eame l’ajustement du pignon sur l’arbre moteur, faire des essais de rotation du moteur pour v\u00e9rifier que celui-ci n’est pas bloqu\u00e9 par le montage.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Installation du moteur de levage. Il faut d\u00e9monter la partie arri\u00e8re du carter pour pouvoir visser le moteur en place. Attention de bien replacer les fines rondelles entre les pignons et les carters, et graisser l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n

\"Moteur<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Syst\u00e8me<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Syst\u00e8me<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Installation des t\u00eates de v\u00e9rins. Le filetage est fin, attention de ne pas le fausser en vissant maladroitement. Assurer la tenue par du frein-filet.<\/p>\n\n\n\n

\"T\u00eates<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"T\u00eates<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Installation du moteur de godet. D\u00e9monter le carter puis visser le moteur en place. Installer le pignon et graisser l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9canisme<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"M\u00e9canisme<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Attention: Au remontage, la tige du v\u00e9rin est mise en place avant de r\u00e9installer le petit pignon interm\u00e9diaire qui, sinon, bloque le passage.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Installation du support de carter de v\u00e9rin de godet. Le support est serr\u00e9 sur la tige de v\u00e9rin, puis la t\u00eate est viss\u00e9e en place assur\u00e9e par du frein filet.<\/p>\n\n\n\n

Le carter sera mis en place une fois peint.<\/p>\n\n\n\n

\"M\u00e9canisme<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"M\u00e9canisme<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Montage des trains roulants<\/h2>\n\n\n\n

Je passe sur l’\u00e9tape de mise en peinture qui n’apporterai pas grand chose. La suite du montage se fait avec les pi\u00e8ces peintes.<\/p>\n\n\n\n

Montage des galets des trains roulants, le circlips se monte c\u00f4t\u00e9 int\u00e9rieur du train roulant (c\u00f4t\u00e9 machine):<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Les axes sont graiss\u00e9s avant montage, ce sera d\u00e9licat de regraisser par la suite.<\/p>\n\n\n\n

Concernant l’installation du galet sup\u00e9rieur, la notice n’est pas tr\u00e8s pr\u00e9cise quand \u00e0 son sens de montage, ce sera facile de corriger ult\u00e9rieurement si besoin.<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Le montage du galet tendeur n\u00e9cessite un peu d’ajustement. La peinture ajoute quelques milli\u00e8mes de millim\u00e8tres d’\u00e9paisseurs qui s’av\u00e8rent g\u00eanants pour le bon coulissement de cet ensemble.<\/p>\n\n\n\n

En premier lieu, le coulisseau en plastique qui se place \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du ressort est l\u00e9g\u00e8rement lim\u00e9 avec une lime fine pour \u00e9liminer les bavures de moulage qui g\u00eanent le mouvement. Il est graiss\u00e9 avec de la graisse c\u00e9ramique \u00ab\u00a0HG\u00a0\u00bb Tamiya.<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

V\u00e9rifier le bon fonctionnement de cette partie, cela ne doit pas forcer et avoir de point dur:<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Montage du galet tendeur lui-m\u00eame, ici aussi, bien s’assurer du bon glissement des guides du galet, la peinture g\u00eane un peu (les ajustements de fabrication sont tr\u00e8s serr\u00e9s) et il faut aussi graisser les surfaces en contact du coulissement.<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Les dents du godet<\/h2>\n\n\n\n

Les dents n’ont pas \u00e9t\u00e9 peintes, cela aurait \u00e9t\u00e9 inutile, la peinture n’aurait pas tenu face aux contraintes et aux frottement lors des chargements. La couleur de la r\u00e9sine renforc\u00e9e utilis\u00e9e est tr\u00e8s proche de la couleur Liebherr, donc cela ne choque pas.<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Chaque dent est fix\u00e9e en place par deux petites vis M2 et 2 \u00e9crous.<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Montage des moteurs<\/h2>\n\n\n\n

Montage du pignon interm\u00e9diaire d’entra\u00eenement des chenilles. Il faut monter ce pignon avant d’installer ce carter contre le ch\u00e2ssis. Sur la photo, les \u00e9crous sont en place, c’est une erreur, les vis vont se visser dans le support moteur.<\/p>\n\n\n\n

\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Mise en place de l’arbre d’entra\u00eenement, puis installation de la flasque qui ferme le carter.<\/p>\n\n\n\n

\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Installation des moteurs de propulsion, \u00e7a passe tr\u00e8s juste, il y a peu de place \u00e0 l’arri\u00e8re des moteurs pour faire passer les c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Montage du bras<\/h2>\n\n\n\n

Pose des caoutchoucs servant de passe-c\u00e2ble pour les fils de commande du v\u00e9rin de godet. Puis mise en place du m\u00e9canisme de levage.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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La peinture pose quelques soucis: les axes sont difficiles \u00e0 mettre en place, il faut enlever la peinture qui s’est d\u00e9pos\u00e9e dans les al\u00e9sages.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Mise en place du bras, puis installation du v\u00e9rin de godet. Sur la photo, un des fils \u00e9lectrique est rouge, c’est une erreur qui sera corrig\u00e9e par la suite, deux fils noirs sont plus esth\u00e9tiques et permettent de simuler des durites hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n

\"Mise<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"V\u00e9rin<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"V\u00e9rin<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Mise en place du godet:<\/p>\n\n\n\n

\"Pose<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Les axes sont fix\u00e9s par de petites vis qui faudra peindre:<\/p>\n\n\n\n

\"Fixation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Fixation des trains roulants<\/h2>\n\n\n\n

Fixation de l’axe support de train roulant sur le ch\u00e2ssis. Puis pr\u00e9paration de l’installation de chaque train roulant. Le barbotin est entra\u00een\u00e9 par une clavette qui traverse l’arbre de transmission:<\/p>\n\n\n\n

\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Propulsion\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Trains<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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L’installation du bras transversal qui relie les deux trains roulants est un peu d\u00e9licat, \u00e7a passe juste, il n’y a pas de jeu.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Vue d’ensemble:<\/p>\n\n\n\n

\"Vue<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Vue<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Fixation des caches du barbotin et de la vis de fixation du train roulant:<\/p>\n\n\n\n

\"Fixation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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L’installation \u00e9lectrique<\/h2>\n\n\n\n

Le mouvement du bras n\u00e9cessite l’installation de fin de course. Pour m\u00e9moire, Carson pr\u00e9voit une ensemble \u00e9lectronique d\u00e9di\u00e9 mais il n’est pas encore disponible au moment de cette construction.<\/p>\n\n\n\n

J’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de commander les chenilles par 2 variateurs THOR15 et le bras et le godet par 2 THOR14.<\/p>\n\n\n\n

Installation des 2 fin de course du levage de bras, ils sont viss\u00e9s sur un morceau d’\u00e9querre aluminium tir\u00e9 d’un profil\u00e9. Ce support est viss\u00e9 sur le m\u00e9canisme de levage.<\/p>\n\n\n\n

Un autre morceau d’aluminium sert de support \u00e0 la but\u00e9e de fin de course haut qui est r\u00e9alis\u00e9 dans un morceau de plastique, les deux vis \u00e0 travers le fond du ch\u00e2ssis sont pr\u00e9vus dans le montage mais je ne sais pas \u00e0 quoi elles servent normalement.<\/p>\n\n\n\n

Sur la premi\u00e8re photo, le contact de gauche est donc le fin de course bas et le contact de droite celui pour le haut.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Voici la disposition g\u00e9n\u00e9rale, les deux THOR15HCS sont coll\u00e9s au double face au fond du ch\u00e2ssis, chacun en face de son moteur. Leur c\u00e2bles sont fix\u00e9s entre les deux moteurs. Les deux THOR14 sont attach\u00e9s ensemble et tenus en place par une vis \u00e0 travers le fond du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n

Remarque: J’ai utilis\u00e9 deux THOR15HCs pour la propulsion, car je souhaitais avoir 2 variateurs identiques, mais un seul sert \u00e0 l’alimentation de la radiocommande par son syst\u00e8me \u00ab\u00a0BEC\u00a0\u00bb. Sur l’autre THOR15HCs, le fil rouge de son cordon vers le r\u00e9cepteur est d\u00e9connect\u00e9: il ne faut pas que 2 syst\u00e8mes \u00ab\u00a0BEC\u00a0\u00bb alimentent un m\u00eame radio.<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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L’accu de propulsion est pour l’instant un accu classique Nimh 7.2v plac\u00e9 sur la t\u00f4le qui ferme le ch\u00e2ssis. Cette t\u00f4le a \u00e9t\u00e9 ajour\u00e9e pour laisser place aux fin de course du bras:<\/p>\n\n\n\n

\"Installation<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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L’installation radio temporaire permet alors de lui faire faire ces premiers tours de chenille, tout va bien. J’ai remarqu\u00e9 une particularit\u00e9 dans la g\u00e9om\u00e9trie du syst\u00e8me du bras et du godet qui n\u00e9cessitera de l’attention de la part du pilote. Je d\u00e9velopperai plus tard.<\/p>\n\n\n\n

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Montage de la cabine<\/h2>\n\n\n\n

Montage \u00e0 blanc de la cabine, les grilles lat\u00e9rales du capot ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es, et la grille arri\u00e8re peinte en noir mat:<\/p>\n\n\n\n

\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Montage<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Mise au propre des c\u00e2bles des lumi\u00e8res, l’ensemble des fils est regroup\u00e9 en 2 fils. Pour masquer tout cela, un plafond est cr\u00e9\u00e9 en plasticarte:<\/p>\n\n\n\n

\"Passage<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Pose<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Mise en place du tableau de bord et du poste de pilotage:<\/p>\n\n\n\n

\"Poursuite<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Tableau<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Les tableaux de bord sont issus de la planche d’adh\u00e9sifs fournis.<\/p>\n\n\n\n

La cabine est maintenant presque termin\u00e9e, ne reste qu’\u00e0 poser les accessoires de finition (pot d’\u00e9chappement, verrous de capots, essuie-glaces, etc…)<\/p>\n\n\n\n

\"Cabine\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Cabine<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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Le LR634 en action<\/h2>\n\n\n\n

Le chargeur a effectu\u00e9 ses premiers tours de chenilles lors de la grande rencontre de Chabris 2012. Voici quelques photos de l’engin en action:<\/p>\n\n\n\n

\"En<\/a><\/figure>\n\n\n\n
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