S’il est connect\u00e9 \u00e0 deux voies de r\u00e9cepteur, le G22 dispose d’une fonctionnalit\u00e9 de r\u00e9gulateur de vitesse (comme les variateurs Servonaut M24 ou E22). Si le canal de contr\u00f4le est omis, le G22 a un comportement de contr\u00f4le normal (direct avant \/ arri\u00e8re) comme un variateur S22 sans r\u00e9gulateur de vitesse. Les sons de changement de vitesse simul\u00e9 sont faits de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatique.<\/p>\n\n\n\n
<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 est un variateur pour moteurs \u00e0 balais, jusqu’\u00e0 20A. Le variateur Servonaut G22 d\u00e9tecte automatiquement les accus 7,2 V (lipo \u00e0 7,4 V) et 12 V (lipo \u00e0 11,1 V) apr\u00e8s la mise sous tension et r\u00e8gle la tension de coupure en cons\u00e9quence (fonction \u00e9conomiseur lipo).
Attention\u00a0: utilisez uniquement des accus NiMH \/ NiCd de 6 ou 10 cellules ou des lipos 2s ou 3s !<\/p>\n\n\n\n
Pour une exp\u00e9rience de conduite plus r\u00e9aliste, les actions d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage sont limit\u00e9es, simulant un v\u00e9hicule lourd. Gr\u00e2ce aux freins Servonaut EMF, vous ne perdez jamais le contr\u00f4le, m\u00eame en descente. La commutation PWM haute fr\u00e9quence \u00e9vite les bruits de moteur suppl\u00e9mentaires (pas de sifflements).
Deux voyants de diagnostic aident \u00e0 identifier les probl\u00e8mes \u00e9ventuels.<\/p>\n\n\n\n
Le G22 poss\u00e8de des sorties pour les feux de stop et les feux de recul. La lumi\u00e8re de frein fonctionne de mani\u00e8re tr\u00e8s r\u00e9aliste. Le G22 est prot\u00e9g\u00e9 contre les surintensit\u00e9s, les surcharges, les temp\u00e9ratures excessives et les basses tensions. Dans ces cas, le moteur ralentira ou s\u2019arr\u00eatera. Le BEC 5v 3A est assez puissant pour un r\u00e9cepteur et plusieurs servos analogiques standard.<\/p>\n\n\n\n
Caract\u00e9ristiques<\/h3>\n\n\n\n\n- Tension de fonctionnement : 6\/10 \u00e9l\u00e9ments NimH ou Lipo 2s \/ 3s<\/li>\n\n\n\n
- Courant moteur : 30A \/ 30s \u2013 20A 5mn.<\/li>\n\n\n\n
- Fr\u00e9quence de commutation : 16kHz<\/li>\n\n\n\n
- Alimentation du r\u00e9cepteur BEC : 5v 3A<\/li>\n\n\n\n
- Feu de recul et de freinage : 2 x 700mA, prot\u00e9g\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Protection : Imax, Tmax, Umin (prot\u00e9g\u00e9 contre la consommation excessive, contre la surchauffe et contre les tensions trop basses)<\/li>\n\n\n\n
- Dimensions : 70 x 36 x 8mm<\/li>\n\n\n\n
- Notice en Fran\u00e7ais r\u00e9alis\u00e9e par Tecnimodel<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Sp\u00e9cifications<\/h3>\n\n\n\n\n- Con\u00e7u pour les mod\u00e8les r\u00e9duits 1 :16 \u00e0 1 : 8<\/li>\n\n\n\n
- Fr\u00e9quence de commutation \u00e9lev\u00e9 : 16 kHz<\/li>\n\n\n\n
- Tr\u00e8s haute r\u00e9solution : 450 pas<\/li>\n\n\n\n
- Fournit des courants de moteur jusqu’\u00e0 20A<\/li>\n\n\n\n
- Coupure de protection basse tension pour Lipo 2s et 3s<\/li>\n\n\n\n
- BEC 3A robuste pour le r\u00e9cepteur et les servos<\/li>\n\n\n\n
- optimis\u00e9 pour les motor\u00e9ducteurs Servonaut U360, U390, U430, U450<\/li>\n\n\n\n
- Freins EMF int\u00e9gr\u00e9s, pas de perte de contr\u00f4le en descente<\/li>\n\n\n\n
- freinage r\u00e9cup\u00e9ratif\u00a0: lors du freinage, l’\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e recharge la batterie.<\/li>\n\n\n\n
- Sorties prot\u00e9g\u00e9es pour feux stop et feux de recul<\/li>\n\n\n\n
- Feu de freinage r\u00e9aliste lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration avant ou arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n
- Calibrage du neutre \u00e0 la mise sous tension<\/li>\n\n\n\n
- Optimis\u00e9 pour les modules de sons Servonaut et les modules lumi\u00e8re ML4 et LA10<\/li>\n\n\n\n
- Con\u00e7u pour les mod\u00e8les \u00e0 conduite lente avec des moteurs \u00e0 basse vitesse<\/li>\n\n\n\n
- Offre une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s r\u00e9aliste<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Fonctionnement – avec r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
La G22 utilise deux voies de r\u00e9cepteurs : la voie de commande moteur (prise bleue) actionne le r\u00e9gime moteur (manette de commande en avant) et les freins (manette de commande en arri\u00e8re). Avec la voie de commutation (prise blanche), vous pouvez basculer entre avant et arri\u00e8re.
Avec la voie de commande moteur maintenue au neutre, la vitesse est maintenue presque constante (fonction r\u00e9gulateur de vitesse).
Le passage en avant ou en arri\u00e8re n\u2019est possible que lorsque le mod\u00e8le est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – sans r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 utilise une seule voie, la prise blanche doit rester non connect\u00e9e.
La voie de conduite (prise bleue) actionne d\u00e9sormais la manette des gaz de la mani\u00e8re la plus habituelle, comme un Servonaut S22. En position neutre, le frein est actif. Pour arr\u00eater le mod\u00e8le lentement, d\u00e9placez le manche lentement vers la position centrale. Ne laissez pas le manche revenir brutalement au neutre. Un petit mouvement en dehors de la position centrale allume et \u00e9teint le feu de recul.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – Simulation de bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 simule une transmission automatique.
Le comportement dynamique du v\u00e9hicule d\u00e9pend du \u00ab rapport \u00bb actif.
Avec plus d’acc\u00e9l\u00e9rateur appliqu\u00e9, le G22 passera \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure plus tard. La baisse de vitesse lors du changement de vitesse est \u00e9galement simul\u00e9e, tout comme l’engagement de l’embrayage.
Si le mod\u00e8le d\u00e9c\u00e9l\u00e8re lentement, le G22 passera d\u2019un rapport \u00e0 l\u2019autre. Avec plus de frein, le G22 sautera de vitesse et passera au rapport appropri\u00e9 une fois le frein rel\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Quelques conseils :<\/em>
La G22 offre une exp\u00e9rience de conduite extr\u00eamement r\u00e9aliste et, avec un module de son Servonaut, un son parfait.<\/p>\n\n\n\nMais pour de meilleurs r\u00e9sultats, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de piloter le mod\u00e8le r\u00e9duit de mani\u00e8re r\u00e9aliste. N’utilisez pas trop les freins et les gaz et d\u00e9placez le levier lentement, surtout lorsque vous conduisez sans r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/tecnimodel.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/G22.jpg\")
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Sp\u00e9cifications<\/h3>\n\n\n\n\n- Con\u00e7u pour les mod\u00e8les r\u00e9duits 1 :16 \u00e0 1 : 8<\/li>\n\n\n\n
- Fr\u00e9quence de commutation \u00e9lev\u00e9 : 16 kHz<\/li>\n\n\n\n
- Tr\u00e8s haute r\u00e9solution : 450 pas<\/li>\n\n\n\n
- Fournit des courants de moteur jusqu’\u00e0 20A<\/li>\n\n\n\n
- Coupure de protection basse tension pour Lipo 2s et 3s<\/li>\n\n\n\n
- BEC 3A robuste pour le r\u00e9cepteur et les servos<\/li>\n\n\n\n
- optimis\u00e9 pour les motor\u00e9ducteurs Servonaut U360, U390, U430, U450<\/li>\n\n\n\n
- Freins EMF int\u00e9gr\u00e9s, pas de perte de contr\u00f4le en descente<\/li>\n\n\n\n
- freinage r\u00e9cup\u00e9ratif\u00a0: lors du freinage, l’\u00e9nergie r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e recharge la batterie.<\/li>\n\n\n\n
- Sorties prot\u00e9g\u00e9es pour feux stop et feux de recul<\/li>\n\n\n\n
- Feu de freinage r\u00e9aliste lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration avant ou arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n
- Calibrage du neutre \u00e0 la mise sous tension<\/li>\n\n\n\n
- Optimis\u00e9 pour les modules de sons Servonaut et les modules lumi\u00e8re ML4 et LA10<\/li>\n\n\n\n
- Con\u00e7u pour les mod\u00e8les \u00e0 conduite lente avec des moteurs \u00e0 basse vitesse<\/li>\n\n\n\n
- Offre une exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s r\u00e9aliste<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Fonctionnement – avec r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
La G22 utilise deux voies de r\u00e9cepteurs : la voie de commande moteur (prise bleue) actionne le r\u00e9gime moteur (manette de commande en avant) et les freins (manette de commande en arri\u00e8re). Avec la voie de commutation (prise blanche), vous pouvez basculer entre avant et arri\u00e8re.
Avec la voie de commande moteur maintenue au neutre, la vitesse est maintenue presque constante (fonction r\u00e9gulateur de vitesse).
Le passage en avant ou en arri\u00e8re n\u2019est possible que lorsque le mod\u00e8le est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – sans r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 utilise une seule voie, la prise blanche doit rester non connect\u00e9e.
La voie de conduite (prise bleue) actionne d\u00e9sormais la manette des gaz de la mani\u00e8re la plus habituelle, comme un Servonaut S22. En position neutre, le frein est actif. Pour arr\u00eater le mod\u00e8le lentement, d\u00e9placez le manche lentement vers la position centrale. Ne laissez pas le manche revenir brutalement au neutre. Un petit mouvement en dehors de la position centrale allume et \u00e9teint le feu de recul.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – Simulation de bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 simule une transmission automatique.
Le comportement dynamique du v\u00e9hicule d\u00e9pend du \u00ab rapport \u00bb actif.
Avec plus d’acc\u00e9l\u00e9rateur appliqu\u00e9, le G22 passera \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure plus tard. La baisse de vitesse lors du changement de vitesse est \u00e9galement simul\u00e9e, tout comme l’engagement de l’embrayage.
Si le mod\u00e8le d\u00e9c\u00e9l\u00e8re lentement, le G22 passera d\u2019un rapport \u00e0 l\u2019autre. Avec plus de frein, le G22 sautera de vitesse et passera au rapport appropri\u00e9 une fois le frein rel\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Quelques conseils :<\/em>
La G22 offre une exp\u00e9rience de conduite extr\u00eamement r\u00e9aliste et, avec un module de son Servonaut, un son parfait.<\/p>\n\n\n\nMais pour de meilleurs r\u00e9sultats, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de piloter le mod\u00e8le r\u00e9duit de mani\u00e8re r\u00e9aliste. N’utilisez pas trop les freins et les gaz et d\u00e9placez le levier lentement, surtout lorsque vous conduisez sans r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n\n\n\n\n\t\t\t
Fonctionnement – avec r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
La G22 utilise deux voies de r\u00e9cepteurs : la voie de commande moteur (prise bleue) actionne le r\u00e9gime moteur (manette de commande en avant) et les freins (manette de commande en arri\u00e8re). Avec la voie de commutation (prise blanche), vous pouvez basculer entre avant et arri\u00e8re.
Avec la voie de commande moteur maintenue au neutre, la vitesse est maintenue presque constante (fonction r\u00e9gulateur de vitesse).
Le passage en avant ou en arri\u00e8re n\u2019est possible que lorsque le mod\u00e8le est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – sans r\u00e9gulateur de vitesse<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 utilise une seule voie, la prise blanche doit rester non connect\u00e9e.
La voie de conduite (prise bleue) actionne d\u00e9sormais la manette des gaz de la mani\u00e8re la plus habituelle, comme un Servonaut S22. En position neutre, le frein est actif. Pour arr\u00eater le mod\u00e8le lentement, d\u00e9placez le manche lentement vers la position centrale. Ne laissez pas le manche revenir brutalement au neutre. Un petit mouvement en dehors de la position centrale allume et \u00e9teint le feu de recul.<\/p>\n\n\n\n
Fonctionnement – Simulation de bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n\n\n\n
Le G22 simule une transmission automatique.
Le comportement dynamique du v\u00e9hicule d\u00e9pend du \u00ab rapport \u00bb actif.
Avec plus d’acc\u00e9l\u00e9rateur appliqu\u00e9, le G22 passera \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure plus tard. La baisse de vitesse lors du changement de vitesse est \u00e9galement simul\u00e9e, tout comme l’engagement de l’embrayage.
Si le mod\u00e8le d\u00e9c\u00e9l\u00e8re lentement, le G22 passera d\u2019un rapport \u00e0 l\u2019autre. Avec plus de frein, le G22 sautera de vitesse et passera au rapport appropri\u00e9 une fois le frein rel\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Quelques conseils :<\/em> Mais pour de meilleurs r\u00e9sultats, il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de piloter le mod\u00e8le r\u00e9duit de mani\u00e8re r\u00e9aliste. N’utilisez pas trop les freins et les gaz et d\u00e9placez le levier lentement, surtout lorsque vous conduisez sans r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n\n\n\n
La G22 offre une exp\u00e9rience de conduite extr\u00eamement r\u00e9aliste et, avec un module de son Servonaut, un son parfait.<\/p>\n\n\n\n